但擴建工程即將竣工之際，國際海運市場仍身陷景氣寒冬。國際消費和工業需求成長趨緩，租來載運貨櫃和大宗商品的船隻費率，已降至數年低點。航運顧問卡拉札（Basil Karatzas）指出，雖然擴充工程讓貨櫃運載量增加近2倍，但緊縮吃水上限的規定意味船隻現在無法滿載貨櫃，造成船公司和客戶運費上揚。
卡拉札表示，「這有點荒謬，巴拿馬砸幾十億美金擴建運河，主要在拓寬運河和水閘，「但他們桃園借款 因為氣候因素造成低雨量必須祭出限制。」巴拿馬運河管理局稱，限縮是暫時2胎房貸利率年息6趴 各銀行貸款利率 性，「依加通湖水位而定」。小額現金借款
耗資69億美元（約台幣224銀行房屋二胎貸款 7億元）、歷時近10年興建的巴拿馬運河擴寬工程即將完工，並在6月26日舉行啟用儀式苗栗支票貸款 。當局除了得克服勞動糾紛、財政缺口等障礙外，這條長77公里的水運要道，眼前還有更巨大的考驗─大自然。
同樣的情況去年9月已經上演。由於水量不足，巴拿馬運河管理局被迫自1998年以來首度針對通行運河的免收費銀行貸款諮詢 貨櫃船設限，把吃水線的上限，從12.2公尺降至11.74公尺，估計行彰化小額借款1萬 經運河船隻有18.5％受影響。而這項緊縮措施，也對今年6月啟用運河拓寬工程蒙上一層陰霾。
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巴拿馬貨運顧問業者CK Americas老闆克利斯坦森則說，巴拿馬運河負責半數亞洲與美國東岸間的航海貿易，但他認為，擴建工程一再延宕，遲至6月啟用等於錯過了2016年航運季。
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2007年民間信貸安全嗎 開工的擴建工程，主要是在運河兩端各修建一段三重水閘階梯，可使運河容量擴大一倍，水道可容納「新巴拿馬型船」（post-Panamax），也就是可通行貨輪運載上限，將從5,000個貨櫃增加到1萬4千個。其他工程項目包括疏濬、拓寬聯通鐵路隧道、建造新4哩分流水道、購入多輛14層樓高起重機處理超大型貨物等等。
航運顧問卡拉札（Basil Karatzas）指出，巴拿馬砸幾十億美金擴建運河，主要在拓寬運河和水閘，但因為氣候因素造成低雨量，而必須祭出限制，這實在有點荒謬。
也就是說，雖然擴建設施啟用後，新巴拿馬型船的吃水上限可達15.2公尺，但也只限於水位上升時。所以即使設備改善，在天降甘霖或新壩落成前，擴建帶來的運河服務品質提升都得順學生 延。
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在巴拿馬運河區出生、長大的美國佛羅里達大學退休土木教授湯森說，巴拿馬運河的吃水緊縮措施，對其主要對手蘇伊士運河，以及美國西岸港口反倒是好消息，因為兩處都可容納更大型的船彰化當鋪機車借款 沒錢怎麼出國 隻。
不過，為了運河拓寬而生的新巴拿馬型船，並未受到主要船運公司青睞。這些超大貨櫃船可能導致港口「塞船」，況且要找到能容納這些大船的港口也非易事。另一方面，低廉的燃料油也讓各航運公司不必非走捷徑、行經巴拿馬運河不可，反而願意繞路而行，畢竟穿越巴拿馬運河最高得繳交50萬美金。
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